Patrón de yate

prueba

Seguridad

1.1 Estabilidad y flotabilidad

Concepto y definición de reserva de flotabilidad y franco bordo.

Fotabilidad

Propiedad de mantenerse a flote.

Reserva de flotabilidad

Volumen estre superficie de flotación y cubierta principal más espacios cerrados sobre ella.

Francobordo

Distancia vertical medida en el costado a mitad de la eslora entre la línea de flotación y la cubierta principal.

Conceptos y definición de la estabilidad inicial, carena, volumen y centro de carena, empuje, desplazamiento máximo en los yates, y su punto de aplicación: El centro de gravedad.

Estabilidad

Propiedad de un buque de recuperar su posición de equilibrio inicial cuando ha sido escorado

Estabilidad inicial

Hasta 10 grados de escora

C = Carena

Parte sumergida del barco = obra viva

Volumen de carena

Volumen del espacio ocupado por la carena

C = Centro de carena

Centro de gravedad de la carena

-Δ = Empuje

Empuje vertical sobre la carena igual al peso del agua desalojada por la carena

Δ = Desplazamiento

Peso del agua desplazada por el buque.

Desplazamiento máximo

Peso del agua de mar desplazada por el casco y sus apéndices. Se calculará cn todo el equipo e instalaciones fijas así como los motore y tanques lleno y el número de personas para el que este autorizado.

G = Centro de gravedad

Puento de aplicación de la resultante de todos los pesos del barco.

Idea de la influencia de la altura metacéntrica en la estabilidad transversal.

M = metacentro

Punto donde se cortan la vertical que pasa por el centro de carena (C') con el barco escorado y la línea que pasaba por el centro de gravedad (G) y de carena (C) con el barco adrizado.

GM = altura metacéntrica

Distancia entre G y M.

Influencia de la altura metacéntrica en la estabilidad transversal

C' = centro de carena con el barco escorado

GZ = brazo del par adrizante

Equilibrio estable

G se sitúa por debajo de M. Al escorar, el desplazamiento, que actua sobre G junto con el empuje que actua sobre C' crean un par de fuerzas adrizante.

Equilibrio indiferente

G y M conciden en el mismo punto (GM cero).

Equilibrio inestable

G por encima de M. El desplazamiento que actua sobre G junto empuje que actua sobre C' crean un par de fuerzas escorante.

Concepto de arqueo para embarcaciones de recreo de hasta 24 metros, según criterios de la Subdirección General de Inspección de Buques.

Arqueo

Volumen interior del casco y superestructuras del buque sin incluir cocinas, aseos y puente de gobierno que estén situados por encima de la cubierta principal.

Cálculo del arqueo

Se expresa en toneladas Moorsom o de registro.

1 Tn Moorsom = 1 Tn registro = 283 m3 = 100 pies3

Concepto de la influencia de la carga, descarga y movimiento de pesos en la estabilidad, escora y asiento, sin cálculos.

Carga y descarga de pesos
Posición Carga Descarga
Encima de G Sube G Baja G
Debajo de G Baja G Sube G
Tralado vertical de pesos
Peso G Efectos
Sube Sube Disminuye GM y por tanto GZ sera menor. Empeora la estabilidad transversal.
Baja Baja Aumenta GM y GZ. Mejora la estabilidad transversal.
Traslado horizontal de pesos
Dirección del movimiento del peso Dirección hacia donde se desplaza G
Babor Babor
Estribor Estribor

G se mueve paralelamente al traslado, de modo que el buque se escora hasta que G' y C' se encuentren en la misma vertical. A este ángulo de escora se le llama permanente o de equilibrio estático.

1.2 Maniobras: Maniobra de remolque en alta mar: Dar y tomar remolque, afirmado y longitud. Remolque con mal tiempo. Gobernar remolcando y remolcado.

Maniobra de remolque en alta mar

Dar y tomar remolque, afirmado y longitud

Remolque con mal tiempo

Gobernar remolcando y remolcado

1.3 Equipo de seguridad: Equipo de seguridad reglamentario para la zona de navegación B. Radiobalizas: Principios básicos, clases, utilización, frecuencia de emisión, localización y mantenimiento a bordo. Utilización de una balsa salvavidas: Estiba y zafa, botadura, inflado adrizado, y embarque; utilización del equipo que lleva en su interior.

Equipo de seguridad reglamentario para la zona de navegación B

Elementos de salvamento

Equipo de navegación para la zona 2

Luces y marcas de navegación segun RIPA

Línea de fondeo

Material náutico

Material de armamento

Medios contraincendios y de achique

Extintores portátiles

Por eslora
< 15 m. y cabina cerrada 1 tipo 21B
15 - 20 m. 2 tipo 21B
20 - 24 m. 3 tipo 21B
Por potencia
un motor dos motores
< 150 Kw. 1 tipo 21 B por motor
150 - 300 Kw. 1 tipo 34 B 2 tipo 21 B
300 - 450 Kw. 1 tipo 55 B 2 tipo 34 B
> 450 Kw. 1 tipo 55 B 2 tipo 55 B Además los extintores necesarios para cubrir la potencia superior a 450 Kw

 Medio fijos de extinción de incendios

 Motores de combustible clase 1 (inflamación < 55º) instalación fija que evite abrir el motor

Detección de incendio y gases

Si hay instalación de gas debe instalarse detector de gas

Baldes contraincendios

2 baldes de 7 l. con rabiza

1 bomba automática

1 bomba manual

Radiobalizas

Principios básicos

Transmisor de radio flotante que se activa automaticamente al producirse un siniestro emitiendo su posición.

clases

COSPAS-SARSAT 121,5 Y 406 Mhz.
INMARSAT 1,6 Ghz.
Otras 2182 Khz., VHF 156,525 Mhz

utilización

Activación automática en libre flotación. Podrán ser activadas/desactivadas manualmente. Ser probadas sin emitir. 48 horas de autonomía.

frecuencia de emisión

406 Mhz

localización

Zona más elevada del barco

mantenimiento a bordo

Comprobación mensual. Carcasa limpia. Enviar al fabricante para mantenimiento.

Utilización de una balsa salvavidas

Debe resistir:

Requisitos

Girnaldas salvavidas en e exterior y en el interior

Sujeción para la antena

Boza

Estiba y zafa

botadura

inflado adrizado

embarque

Ocupar primero el fondo equilibrando ambos lados.

utilización del equipo que lleva en su interior

SOLAS A

SOLAS B

1.4 Emergencias en la mar: Fallo de gobierno, timón de fortuna.

Fallo de gobierno

Avería en el sistema que acciona la pala del timón.

Transmisión elemental

Suele roducirse en los guardines. Sustituir. Si no tenemos utilizar la caña de respeto.

Transmisión hidráulica

Debe estar debidamente purgada. Cuidado con las fugas.

Timón de fortuna

Remo, tabla, trozo de puerta.

Cabo con balde al lado a que deseemos caer.

Con dos motores dejar uno a velocidad fija y regulando el otro.

Velas proeles arriban, popeles orzan

1.5 Procedimientos de seguridad: Salvamento. Búsqueda de un náufrago. Abandono de buque. Supervivencia: Comportamiento de náufragos en el agua, organización de la vida en una balsa salvavidas: Vigilancia, guardias, racionamiento, ancla de capa. Costa más cercana. Evacuación por medio de un helicóptero. Zona S.A.R.

Salvamento

Búsqueda de un náufrago

Abandono de buque

Supervivencia

Comportamiento de náufragos en el agua

Organización de la vida en una balsa salvavidas

Vigilancia

Guardias

Racionamiento

Ancla de capa

Costa más cercana

Evacuación por medio de un helicóptero

Zona S.A.R.

1.6 Primeros auxilios

Botiquín para la zona de navegación 2

Hay dos supuestos:

Redacción de un mensaje radiomédico

El Centro Radiomédico atiende consultas gratuitamente.

Al contactar con el

Recogida de sintomas

Confeccionamos una historia clinica del paciente con los siguientes apartados.

Afiliación

Sintomas

En caso de enfermedad
Accidente

Tratamiento

Anotar

Evolución

Anotaremos la evolución del paciente

Vendajes, inmovilización y entablillado de miembros fracturados

1.7 Propulsión mecánica:

1.7.1 Sistema eléctrico. Breve descripción: Alternador, baterías de servicio y de arranque, toma de corriente de tierra, cuadro de interruptores, servicios de alumbrado, fuerza e instrumentos.

Alternador

Baterías de servicio y de arranque

Toma de corriente de tierra

Cuadro de interruptores

Servicios de alumbrado, fuerza e instrumentos

1.7.2 Averías de la instalación: Cortocircuitos, fusibles e interruptores magneto térmicos. Bajo aislamiento. Cuidados del sistema eléctrico. Voltaje e intensidad de una batería cargada. Acoplamiento serie y paralelo de las baterías. Cuidados de las baterías.

1.7.3 Cálculo del consumo total y autonomía conociendo el consumo específico y la potencia. Consumos específicos de los motores de explosión de dos y cuatro tiempos y de los diesel de cuatro tiempos.

1.7.4 Anomalías en el funcionamiento: Purgado de un circuito de combustible que se ha descebado en un motor diesel. Contaminación del lubricante a través del enfriador de aceite. Problemas en el arranque. Breve descripción de los sistemas de refrigeración abiertos y cerrados. Fallos en el sistema de refrigeración: Filtro del grifo de fondo, termostato, bomba de agua.